ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਪਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ .ੋਆ-.ੁਆਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ, ਸੜਕ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਾਹਕ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ, ਫਾਰਵਰਡਰ, ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਧਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ transpੋਆ-.ੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਕਸਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਦੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਠੱਪ ਹੋਣ ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਧਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉੱਠ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਪਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਵਾਅਦੇ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਤਾਂ ਕੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਉੱਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦਰਮਿਆਨ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੀ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਪਏਗਾ.

ਪਾਰਟੀਆਂ ਦਰਮਿਆਨ ਹੋਏ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਖਿਰਕਾਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਕਸਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਮੇਲਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ theੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਹੇਗ-ਵਿਜ਼ਬੀ ਨਿਯਮ ਸੰਮੇਲਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਂਟਰੀਅਲ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੀ.ਐੱਮ.ਆਰ ਸੰਮੇਲਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.